太鲁阁发生出轨意外，死伤惨重，肇事工程车所属的义祥工业社负责人李义祥，成为众矢之的。立委高虹安日前在脸书指出，这起事故背后实在有太多被忽略的结构性沉疴与原本可避免的问题。今（6）日她在广播节目中再谈及此事，点名6个相关单位，可能都有连带责任。媒体人罗友志则叹，老天爷惩罚李义祥一个人就好了，为什么要连带惩罚那麽多人？

罗友志今在广播节目中直言，李义祥素行不良，现在做的事情本来就是他常常在做的，围堰设备可以P图，故障的工程车还给员工开，导致员工跌落山谷丧命。面对这样的人，罗友志不禁想问老天爷，“你惩罚他一个人就好了，为什么要连带惩罚那麽多其他的人”。

台铁太鲁阁号第408次列车事故，造成50人罹难。(本报资料照)

高虹安表示，如果看到厂商的不良纪律，会去想到底目前承包商、工程商的评鉴稽核制度是否失灵，例如工程委员会或评鉴委员遴选可能都要重新检视；而评鉴供应商时，到底用哪些参数来决定是否能承包，尤其重大工安相关的工程，因此要求交通部要回头检视，目前现在哪些案子、有哪些不良纪录的厂商承包。

对于网友反应，表示这样的情况很难改变，高虹安说，铁路局标案金额很少，会愿意承包的可能不是有专案管理或正派经营的大企业，都是中小型的，劳工安全或安全卫生的相关经费比例也偏少；且标金压低后了，后面就会想办法便宜行事。

立委高虹安今（6）日在广播节目中，谈及太鲁阁意外，指出承包商等工程问题，呼吁台铁尽速改革。（图／摘自罗友志呛新闻YouTube）

接著罗友志提到“借牌”陋习，即便甲级的东新营造可以接这个案子，但可能嫌案子小、没意思，但乙级的义程营造想做，东新就来标案，假设标到100万，就先抽20%，所以义程只剩80万去做工程，利润已经够少了，所以他必须把里面一些东西，“觉得反正没做也不会死的、把他省下来，小画家一P，可以省下12万”。

高虹安指出，整个过程除了责备义祥工业社或义程营造以外，东新营造可能也要负责任，还有设计监造单位“联合大地”、负责专案管理的“中棪工程”，再来是上面的铁路局，高质疑，“难道都没你的事吗？”发包出去后，其实是需要定期巡查，如果没做，那对两年来的状况就是一无所知。

高虹安强调，李义祥做的这些事情当然我们可以骂他，但上面这些单位，完全没有人发现这一年多来这些违法的事，李义祥兼任工地主任也没有发现，一看就可以发现这是陈年的窠臼。

戳破李义祥谎言！运安会证实工程车掉落前“有发动发动机”　揭太鲁阁号50死真相 订阅影音： 中时新闻网

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